1. Le serrage de la chaîne de moto doit être ajusté à temps, en maintenant une plage de 15 mm à 20 mm. Vérifiez régulièrement le roulement tampon et ajoutez de l'huile lubrifiante à temps. En raison de l'environnement de travail difficile du roulement, une fois qu'il perd sa lubrification, il peut subir des dommages importants. Une fois le roulement endommagé, le pignon arrière s'inclinera. Dans les cas légers, le côté de la chaîne à pignons sera usé et dans les cas graves, la chaîne aura tendance à se détacher.
2. Lors du réglage de la chaîne, en plus de suivre l'échelle de réglage de la chaîne fournie par le cadre, vous devez également vérifier visuellement si les pignons avant et arrière sont alignés avec la chaîne sur la même ligne droite. Car si le cadre ou la fourche de la roue arrière est endommagé, ou si la fourche arrière du cadre est endommagée ou déformée, régler la chaîne en fonction de sa taille peut conduire à un malentendu.
On croyait à tort que la chaîne de l'engrenage était en ligne droite, mais en réalité, la rectitude avait été endommagée. Ce contrôle est donc très important (il est préférable de retirer le carter de chaîne lors du réglage). S'il y a un problème, il doit être corrigé immédiatement pour éviter de futurs problèmes et garantir que tout est parfait.
3. Lors du remplacement de la chaîne à disques dentés, veillez à choisir un produit de haute-qualité, fabriqué dans de bons matériaux et avec une finition soignée (les accessoires des stations-service agréées sont généralement plus fiables). Cela contribuera à prolonger sa durée de vie.
4. Assurez-vous de vérifier le jeu entre le manchon en caoutchouc de l'amortisseur arrière, la fourche de roue et l'arbre de fourche de roue. Il est nécessaire de s'assurer que le jeu latéral entre l'amortisseur arrière et le cadre est serré et que le mouvement de haut en bas-et-est fluide. Ce n'est qu'ainsi que l'amortisseur arrière et le cadre peuvent être intégrés sans affecter l'effet d'amortissement de l'amortisseur arrière.
